Casco de barco

El que mete la cabeza en el hueco de la hélice de proa es el “Jamemater”. El barco en si es un pequeño quimiquero de unos 100 metros de eslora, imaginaros como sería esta foto si fuese un containero de 300m… jamemater!!!!!

NB Monfiero

Vole a Izmit, Turquia, pensando que las pruebas sobre amarras y pruebas de mar nos llevarían unos cuatro días. Ya voy para tres semanas. Todo el sistema de control estaba por poner a punto y finalmente el jueves pusimos en marcha el último equipo que nos estaba mareando un poco, el filtro Boll & Kirch. El miercoles esperamos darle un pistoletazo al motor y jueves y viernes salir a pruebas de mar. Este motor es el segundo 8S35ME-B del mundo y es una oportunidad muy buena para mantenerme al día de lo último en propulsores de dos tiempos.

El buque en el que estoy tabajando es el Monfiero que aparece a la derecha. Es un Chemical Tanker de 109 metros de eslora y unas 20.000DWT de carga, un jugetito comparado con lo que solemos hacer.

En Turquia hemos tenido oportunidad de visitar Estambul, no mucho pues solo visitamos el centro, la zona portuaria y poco más y la verdad es que no me gustó mucho.

Nosotros estamos en Izmit, en el lado de Asia. Las cosas que más me llamaron la atención de este pais son en primer lugar que conducen como locos. El tema de la comida es muy chungo, y encontrar una birra en este pais no es muy fácil. La gente es muy amable y como siempre el topicazo sale a la luz cuando digo que soy español, Real Madrid, Barcelona, “jamemater”.

Otra cosa curiosa es que esta pais esta lleno de mezquitas cuyas torres son autenticas réplicas del cohete Ariane con altavoces que a determinadas horas emiten canticos religuisos árabes. Tiene su punto estar cenando en la terraza del hotel y oir las decenas de mezquitas emitiendo los canticos a toda virolla. imaginaos algo así como que a las 8 de la tarde de las torres de las iglesias saliesen cánticos tipos “un pueblo es un pueblo es un pueblo es…” por eso creo que es mejor no entender lo que dicen.

Atlantic Source, Maritime Trafic.

Maritime Trafic es una herramienta muy útil para lo que nos dedicamos a dar servicio a buques en distintos puertos del mundo. Ayer por ejemplo tenía que subir a bordo del Maersk Straldsun para hacer un cambio en los parámetros de la inyección y antes de salir de la oficina camino del puerto me conecté para ver en que muelle estaba amarrado, muelle Príncipe de Asturias.

También puedo ver donde se encuentra el Milenium Tres amarrado en la bahía de Algeciras donde están el melocotón y el viejo lobo de mar terminando el cambio de cojinetes.

Bloody week!

Menos mal que esta vez hemos venido a Sesimbra en vez de quedarnos en Setubal. El trabajo está siendo de lo más cabrón de los últimos tiempos. Por lo menos Sesimbra tiene algo especial que hace que te olvides del trabajo al volver por la tarde, al contrario de Setubal que tras una paseo por la Avda.Luisa Todi no quedaba otra que volver al hotel, Sesimbre tiene mucho encanto.

Estoy en el cuarto de oficiales del buque Overseas Sophie, descansando del palizón de hoy, esto ha sido mucha tela. Estamos navegando con el práctico a bordo y cuando venga la lancha a por el, nos bajamos, trabajo terminado.

Una cosa que quería comentar de este viaje a Portugal ha sido el gran descubrimiento de Sesimbra y del Hotel Estalagem Do Mar. El hotel es muy grande, horizontal, pasillos llenos de rincones, ventanales al mar, butacas. No hay ni un alma, ni un alma es que no me he cruzado aún con nadie en el pasillo así que la sensación muchas veces es la de estar en un hotel abandonado pero en perfectas condiciones., muy interesante. El bar es de lo mejor, terraza colgante, suelo techo y paredes de madera, decoración marinera, muy acogedor. Como el hotel, enorme.las habitaciones son sencillas, sin lujos pero con un ventanal al mar y marquesinas de madera enormes. Cada habitación tiene una terraza de unos 9 metros cuadrados bastante recogida donde puedes sentarte a leer y ver solamente el mar.

El hotel está tan sumamente cerca del mar que por las noches se oyen las olas romper, ahhhh que gozada. Este sitio es el típico para venirse en invierno cuando uno quiere escapar de la rutina y perderse un fin de semana sin ver a nadie.

Las comidas las hemos ido haciendo en el restaurante Ribamar, un dos estrellas Michelin a un precio genial. Los camareros muy simpáticos y la comida espectacular.

No todo ha sido disfrute hotelero, más bien tortura naval. Como ya he comentado este trabajo nos ha prepardo una putada cada día, el viejo lobo y yo no nos lo podíamos creer, ha sido muy duro, pero lo hemos conseguido. Al final resolvimos el último problema a ultimísima hora desmontando el PCB de la conexión intermedia, mirando las pistas a donde iban, que componentes había por medio y así pudimos sacar el plano de conexionado que no teníamos.

Reflejo en casco recien pintado

Grande vs Pequeño

Nos vamos, trabajo terminado

Trabajo en Venecia

Este fin de semana fuí a Mestre, Italia, para atender un trabajo a bordo de un buque petrolero. El trabajo fue bien, de los de polímetro en mano, como a mí me gustan.

Mi hotel está en Mestre así la noche antes de ir al barco decidí ir a Venecia. Taxi a la plaza de Roma, barco a Plaza de San Marco. Llegué a las 9 de la noche, no había mucha gente, paseé un rato por las calles disfrutando de la primera imagen de Venecia de mi vida. Era tarde así que decidí regresar a Mestre deseando que el trabajo del día siguiente no fuese muy largo para volver.

Por suerte al viernes bajo del barco a las 1300. Regreso al hotel, ducha y taxi a la Plaza de Roma. Esta vez decido ir a la Plaza de San Marco andando, callejeando para conocer la ciudad desde dentro. Esta vez lo que podía ser un bonito paseo se ve ligeramente ensombrecido por la cantidad de gente que se encuentra en la ciudad. Todas las calles y plazas hasta la bandera. La plaza de San Marco llenísima, imposible caminar tranquilo. Ya cansado de la caminata y del calor decido que Venecia es para venir en noviembre, sin tanto turista con sombrero imitación al panamá.

Así pues resumiendo, Venecia muy bonita pero le sobra tantísimo turista. Hay destinos en el mundo que hay que pensar muy bien cuando se va, y Venecia es uno de ellos.

M/T British Kestrel

Desde hace un mes, y por motivos organizativos en mi empresa, habreis podido ver que no he salido a atender muchos barcos. Ultimamente, con la inaguración, la nueva reestructuración que me aparta de los barcos y me acerca a la oficina he estado un poco offline.

Ayer volviendo de la central térmica me Menorca me llamaron con un mayday en El Ferrol. A pesar de que últimamente estoy haciendo horas a porrillo, esa vena de troubleshooter me salió enseguida y acepté.

Acabo de bajar del barco, estoy en el hotel y no hay mejor momento para escribir que tras el estrés del trabajo y la satisfación del trabajo bien hecho y terminado. Afortunadamente el led rojo se volvió verde y las alarmas desaparecieron, gracias a eso me he librado de salir a pruebas de mar mañana por la mañana.

Cuando salía del astillero me encontré esta hélice. La referencia del contenedor os puede hacer imaginar lo grande quees.

M/V Duhail

Hacia tiempo que no subía a bordo de un buque con motores ME, “mis motoooores”. Llego este trabajo en una semana en la que ya íbamos a tope de trabajo pero cuando en el subject del mail vi las siglas ME-C no pude resistirme.

Cartagena, fondeados en algún punto frente a Cabo Tiñoso. Subir a bordo a pesar de hacerlo con la escala real no fue muy fácil. La lancha que nos llevó se movía muchísimo y debido a la posición del barco no nos encontrábamos a barlovento lo que la maniobra de subir fue algo más compleja y un poco más peligroso de lo normal, a mi compañero lo vi en el agua por un momento.

El buque espectacular, los motores poooohhhh, la sala de control genial… un gasero precioso…

Navegada Las Palmas Barcelona

Esta semana he tenido el placer de navegar desde Las Palmas hasta Barcelona con mi querido amigo “el viejo lobo de mar”. El barco estaba hecho un desastre, la comida india picaba cosa mala pero el ambiente de trabajo fue muy bueno. El lobo de mar se está haciendo la máquina del scuffing yo aprendí como siempre algunas gracias a el.

A la vista de los dos camarotes que nos dieron decidimos dormir en uno pues en el zulo trastero que nos habian preparado debían de haber caimanes por lo menos.

Dormir con la ventana abierta de par en par recibiendo la brisa atlantica un lujazo, la temperatura perfecta, la mar calma.

La puesta de sol en el estrecho desde el alerón del puente fue de lo más espectacular que he visto jamas.

 

La imagen para recordar no pude fotografiarla pues no llevaba la cámara. Fuimos a la proa a tomar el aire fresco y me asomé para ver el bulbo sumerguido cortando el agua. Fue increible ver a cinco delfines saltando delante de la proa y jugando entre ellos. El viejo lobo y yo pasamos un buen rato viendolos jugar.

 

 

Diesel guys

Heavy Lift ship

Cuando el precio del petróleo sube, las compañias petroleras invierten ingentes cantidades de dinero en sacar petroleo de donde sea. Como ahora, el momento es muy bueno para sacar todo el crudo posible y venderlo a buen precio. Es entonces cuando se decide extraer petróleo de los lugares más remotos y a pesar del alto coste siempre será rentable. Muchos armadores invierten en buques heavy lift como el de la foto que tomé en la bahia de Singapur. Estos buques están muy de moda en la actualidad pues transportan plataformas petrolíferas que han sido ensambladas en tierra firme.

Muchos armadores me comentaba el capitan del último barco en el que estuve, que además fue capitán de un heavy lift, llegan a transformar petroleros o bulk carriers en este tipo de buques.

Estos buques son muy interesante en cuanto la manera de operar. El buque se lastra con agua hasta que se hunde tanto que solo se ve la superestructura sobre el agua. El buque se desplaza por debajo de la carga y una vez debajo se va deslastrando poco a poco con lo que el buque empieza a subir y a levantar la carga. Seguro que habreis visto esto en los documentales del National Geographic o del Discovery Channel, pero ver este tipo de barcos de cerca impresiona. A mi cada día me fascina más el principio de Arquimedes.

 

Fin del trayecto

Ahora que uno ve el final del un trabajo largo que ha costado mucho esfuerzo, es cuando uno ve las cosas positivamente. La verdad es que le debo bastantes cosas al Horizon Dimitra. He aprendido un montón de cosas nuevas sobre la sala de máquinas y del puente, diferentes equipos, procedimientos. Además el haber esta trabajando casí obsesivamente en resolver un problema de un equipo que casi no conocía me ha hecho aprenderlo bastante a fondo creo, con lo que me alegra haber tenido este problema.

La tripulación de este barco es muy buena, un capitan con muchísima experiencia, un tio serio, un jefe de máquinas muy bueno y en general buenos profesionales casi todos de mi edad con lo que no lo he pasado mal del todo.

Una experiencia más que viene a corroborar una máxima del mundillo, un axioma de este trabajo que dice, “Sabes cuando te subes a un barco pero nunca sabes cuando te bajas”

Escuchando Rakim, Dead can dance

Día 07, llegada a Singapur

Después de 30 días navegando, de haber cambiado 6 veces de uso horario, haber recorrido 8000 millas náuticas, cuatro simulacros de incendio y abandono de buque, haberme comido entre muslos y pechugas al menos 6 pollos enteros, de haber invertido mi reloj biológico, ahora duermo durante el día, y de haber tenido que trabajar durante varias horas con windows Vista (me arden las manos en lejia agggg) por fin hoy voy a tocar tierra en Singapur. Tengo dos días antes de que salga mi vuelo a España así que el plan es:

Descansar, mails, llamar, bañera con espumita, comida japo, pizza, compras, regalillos, fotos, avion, Valencia y hogar dulce hogar… BUAHHH AH AH AH AH