CMA CGM Utrillo en Brooklin

Una vista impresionante, Manhattan al fondo.

 

Milenium Dos vs Alborán

Esta semana estuve por Algeciras, cidad que no tiene nada que ver, pero que posee el puerto de contenedores y pasageros más grande de España.

Allí me encontré con el Milenium Dos y el Alborán. Ninguno de los dos tiene nuestros motores pero son igualmente espectaculares. El Mileniun Tres acababa de partir hacia Tánger. Una pena no haberlos podido pillar a los tres juntos.

Este tipo de barco es una obra de ingeniería. Son catamaranes fabricados totalmente en aluminio en los astilleros Incat en Tasmania, Australia.

Cuatro motores diesel mueven cuatro Jets de agua, de ahí la característica estela que dejan tras de si.

British Tranquility

El lunes y martes pasado estuve en Ferrol para ir a las pruebas de mar del British Tranquility, un petrolero de la clase Virtue.

Las pruebas sin novedad, todo bien, no cabria esperar de otra forma en uno de nuestros bien conocidos S50MC-C. Como viene siendo habitual el los buques de la BP, todo first class, un gusto trabajar en ellos.

Amanecer en la ria de Ferrol, ready for trials

Los colores de la BPS

La lancha tambien tenia dos motores MAN, oleee

Bye Bye Tranquility

NB ICDAS 09, record.

En este barco he batido todos mis records de pruebas de mar, el tiempo consecutivo más larco sin dormir, 36 horas, el tiempo más largo sin ducharme, lavarme los dientes, comer decentemente, 3 días.

Las pruebas prometian ir rodadas, tanto que nos dijeron que cada día volveríamos al astillero para dormir en tierra.

Por este motivo cuando embarcamos no llevamos nada de ropa ni comida. Las pruebas se llevaron a cabo en el Mar de Marmara justo frente al astillero.

Ahora que sabemos el problema que tuvimos y que podimos solucionar satisfactoriamente no parece para tanto, pero hubo momentos en los que estuve totalmente bloqueado, en un callejón sin salida al ser incapaz de encontrar la causa del problema para cancelar la alarma Tacho A Failure.  Hubo un momento que Adolfo y yo estabamos mirando como los pulsos de los 4 set de pick ups se solapaban de acuerdo al manual, algo que no hacia desde la universidad cuando estudiava el bus I2C.

Lo duro no fue el problema, o las hora sin dormir, el problema fue el aseo. De entrar al barrido estuve tres dias con los calzoncillos empapados de aceite de cilindros. Además tres días sin lavarme los dientes, fue asqueroso. Me picaba el culo, tenia el pelo lleno de aceite y me debia de oler el aliento a perros muertos.

Al desembarcar salimos picando biela hacia el hotel en Biga, un tres estrellas  que bien sería una pensión en España con cucarachas. Me pareció  gloria bendita, la ducha, la toalla, la seda y enjuage bucal… siempre ojo avizor de que no me saliera una cucaracha, me dan un asco tremendo. Limpios bajamos al lobby, cerveza Efes con Mikkel y quemando rueda hacia Estambul, 4 horas de coche. Entre medias un trayecto en ferry. Mientras cruzabamos sacamos la pasta desidratada que llevabamos para el barco y nos hacemos unos espaguetis mientras contemplamos la bonita puesta de sol.

Bajamos del ferry y el Tom Tom de aqluiler nos pone en ruta. El muy cabrón nos saca por un camino de cabras. Joder Adolfo, esto tiene mala pinta, el Tom Tom no sabe donde estamos. Derepente, en medio de la oscuridad aparece un tipo con una ametralladora. Me cagoen!, killo, esto que es lo que es?. Parece un soldado en medio de un camino perdido. Le preguntamos por Estambul y nos die que palante. Seguimos palante y vemos puestos de campaña del ejercito. Nos tenemos ni pajolera idea de que hacemos ahí. Adolfo me dice, tio, estoy pensando que por esta carretera podemos pinchar. Ya lo se le digo, llevo un rato pensando en ello. Dicho y hecho, pufff, pinchazo.  Unas risas, el buen humor siempre presente, y cambio de rueda en tiempo record.

Llegamos al hotel Polat Renaissance, un 5 estrellas full equipe pero es tan tarde, las 0200 de la mañana, que no nos da tiempo más que a comer dos cheese burger con dos Heffe weizen cada uno. A las 0500 am en pié y camino de vuelta a la patria.

Conculsión, hemos aprendido cosas nuevas del 8S35ME-B, una de nuestras joyitas, hemos aprendido como «troublesutear» problemas con la Prop. Valve, hemos descubierto que los Turcos tienen buena cerveca, que son gente cojonuda, generosa, trabajadora y con gran espiritu de trabajo en equipo.

Tama por ellos, Supertamá por nosotros.

NB ICDAS 09

La semana pasada llegué a Biga, ciudad que se necuentra a 6 horas en coche de Estambul hacia el mediterraneo. Aqui estamos terminando el comisioning de un 8S35ME-B en un buque tanque. El lunes salimos de pruebas de mar. Como era de esperar la poporcional valve nos ha puteado bien, con saña. hacia tiempo que no me ponia el buzo y esque esto de volver a los barcos hace como dice mi padre, «que uno no pierda la mirada del tigre».

Estos dos últimos dias han sido muy duros pero muy interesante ya que Adolfo y yo nos hemos tenido que romper los sesos en más de una ocasión para resolver algunos problemas. Al final todo para adelante y el lunes a la mar.

Volver a trabajar en este barco, buque gemelo del Monfiero me ha refrescado muchos conceptos y por supuesto adquirir nuevos conocimientos. En un comisioning de este tipo, cada cosa que enchufas te da mil problemas hasta que la dejas operativa.

El astillero de ICDAS es principalmente una fundición donde llegan buques chatarreros a descargar cientos de toneladas de chatarra para ser procesada en barras o bobina. Entre los chatarreros que llegan se ve cada candrai de alucine, vamos, más subestandar y no flotan.

Pruebas de mar Polar Enterprise, junio 2006.

Este video lo hice hace mucho tiempo. No pude grabar en la sala de máquinas pues estuve bastante liado escaleras parriba y pabajo. Un poco largo pero me trae buenos recuerdos. Basicamente el video transcurre a través del Missisippi hasta que salimos al Golfo de México. El Polar Enterprise fue uno de 5 barcos con dos motores Made in Valencia cada uno. El barco se construyó en Nueva Orleans y le pillo el Katrina. Tuvo un montón de daños, inundacones etc pero al final salió a navegar tras 4 años desde que lo empezaron… lo de construir barcos no es el fuerte de los gringos.

Old Sea Dogs

Dentro de muy poco se van a cumplir dos años desde que hicimos esta foto. Exactamente un dos de Enero en Gibraltar cuando eramos cuatro y vaya cuatro.

A pesar de que el tiempo pasa, las circunsancias cambian, con estos tios al fin del mundo.

Atsea

Casco de barco

El que mete la cabeza en el hueco de la hélice de proa es el «Jamemater». El barco en si es un pequeño quimiquero de unos 100 metros de eslora, imaginaros como sería esta foto si fuese un containero de 300m… jamemater!!!!!

NB Monfiero

Vole a Izmit, Turquia, pensando que las pruebas sobre amarras y pruebas de mar nos llevarían unos cuatro días. Ya voy para tres semanas. Todo el sistema de control estaba por poner a punto y finalmente el jueves pusimos en marcha el último equipo que nos estaba mareando un poco, el filtro Boll & Kirch. El miercoles esperamos darle un pistoletazo al motor y jueves y viernes salir a pruebas de mar. Este motor es el segundo 8S35ME-B del mundo y es una oportunidad muy buena para mantenerme al día de lo último en propulsores de dos tiempos.

El buque en el que estoy tabajando es el Monfiero que aparece a la derecha. Es un Chemical Tanker de 109 metros de eslora y unas 20.000DWT de carga, un jugetito comparado con lo que solemos hacer.

En Turquia hemos tenido oportunidad de visitar Estambul, no mucho pues solo visitamos el centro, la zona portuaria y poco más y la verdad es que no me gustó mucho.

Nosotros estamos en Izmit, en el lado de Asia. Las cosas que más me llamaron la atención de este pais son en primer lugar que conducen como locos. El tema de la comida es muy chungo, y encontrar una birra en este pais no es muy fácil. La gente es muy amable y como siempre el topicazo sale a la luz cuando digo que soy español, Real Madrid, Barcelona, «jamemater».

Otra cosa curiosa es que esta pais esta lleno de mezquitas cuyas torres son autenticas réplicas del cohete Ariane con altavoces que a determinadas horas emiten canticos religuisos árabes. Tiene su punto estar cenando en la terraza del hotel y oir las decenas de mezquitas emitiendo los canticos a toda virolla. imaginaos algo así como que a las 8 de la tarde de las torres de las iglesias saliesen cánticos tipos «un pueblo es un pueblo es un pueblo es…» por eso creo que es mejor no entender lo que dicen.

Viaje a Tanger

Estoy en el aeropuerto de Málaga. Los últimos tres días los he pasado entre aviones, ferries, coches, comendo pizzas, sandwiches club y hamburgesas a deshoras en hoteles y desayunando la bazofia que sirven de los aeropuertos. En las últimas 48 horas he dormido unas 8 horas. Aún tengo que ir a Madrid, temas de trabajo y esta noche a Valencia.

La odisea empezó en Valencia, vuelo a Málaga, coche a Algeciras, ferri a Tanger. Cruzando el estrecho a bordo de nuestro querido Milenium Tres, nos cruzamos con uno de los portacontenedores más grandes del mundo, el Emma Maersk que viendo la humareda que tira por la chimenea podeis intuir que no lleva un maravilloso motor 14K98ME-C sino un Sulzer de la competencia.

Los taxis de tanger no llevan taxímetros, pues los tangerinos estiman a bien, dependiendo de la cara que tengas cobrarte una cosa u otra. Es común verte cabras, vacas, mulas y niños andando por el arcén de la autopista hacia no se donde porque no hay nada. Que el agente del barco que vas a atender te cobre 60 pavos por llevarte a Tanger desde el puerto cuando encima le pilla de paso nos dejó pasmados, first time.

De camino a la nueva terminal del mediterraneo que se está construyendo en Tanger no dejamos de ver la peninsula al otro lado del estrecho. Da cierta alegria ver la patria desde Africa, es obvio la diferencia en desarrollo de ambos paises y sorprende ver que están a tiro de piedra.

El barco llega tarde para variar así que decidimos dar un paseo por el centro. Como decidas ir por la parte antigua, agárrate los machos, porque como seas de si fácil acabas con los bolsillos llenos de hachis y maria, si no desplumado en algún callejón con cuatro marroquíes con cara de, ven angelito ven que te voy a decir una cosa.

Hora de comer, ¿es que hay algún garito en el que los comensales no parezcan talibanes o que en la cocina no campen orcos y trolles a sus anchas?, pues no, así que decidimos ir al Pizza Hut.

Después de haber perdido nuestro querido Milenium Tres para volver a Algeciras decidimos tomar el Ciudad de Málaga, cualquier barco a la hora que era pero que fuese español. A la llegada al puerto nos abordan un montón de marroquíes sin uniforme, cada uno vestido de su padre y de su madre pidiéndonos nuestros pasaportes para darnos un papel o para comprarnos ellos el billete previa comisión. Vamos, que no le doy yo mi pasaporte ni a mi padre, menos a un Tangerino.

Llegamos a Algeciras a las 01:30, a Málaga a las 03:00. De ahí a Madrid a una comida de trabajo pasando por el Corte Ingles para hacer un cambio de look a última hora previo pago de 600€, DIOS!! pero no puedo ir con el forro polar y las zapatillas de treking.

Esta semana me he tragado 3 vuelos con retraso de dos horas cortesia de los pilotos de Iberia.

PD. Tres dias de aventuras para tan solo 30 minutos de trabajo, Me encantan los ME-C engines!

Atlantic Source, Maritime Trafic.

Maritime Trafic es una herramienta muy útil para lo que nos dedicamos a dar servicio a buques en distintos puertos del mundo. Ayer por ejemplo tenía que subir a bordo del Maersk Straldsun para hacer un cambio en los parámetros de la inyección y antes de salir de la oficina camino del puerto me conecté para ver en que muelle estaba amarrado, muelle Príncipe de Asturias.

También puedo ver donde se encuentra el Milenium Tres amarrado en la bahía de Algeciras donde están el melocotón y el viejo lobo de mar terminando el cambio de cojinetes.

Bloody week!

Menos mal que esta vez hemos venido a Sesimbra en vez de quedarnos en Setubal. El trabajo está siendo de lo más cabrón de los últimos tiempos. Por lo menos Sesimbra tiene algo especial que hace que te olvides del trabajo al volver por la tarde, al contrario de Setubal que tras una paseo por la Avda.Luisa Todi no quedaba otra que volver al hotel, Sesimbre tiene mucho encanto.

Estoy en el cuarto de oficiales del buque Overseas Sophie, descansando del palizón de hoy, esto ha sido mucha tela. Estamos navegando con el práctico a bordo y cuando venga la lancha a por el, nos bajamos, trabajo terminado.

Una cosa que quería comentar de este viaje a Portugal ha sido el gran descubrimiento de Sesimbra y del Hotel Estalagem Do Mar. El hotel es muy grande, horizontal, pasillos llenos de rincones, ventanales al mar, butacas. No hay ni un alma, ni un alma es que no me he cruzado aún con nadie en el pasillo así que la sensación muchas veces es la de estar en un hotel abandonado pero en perfectas condiciones., muy interesante. El bar es de lo mejor, terraza colgante, suelo techo y paredes de madera, decoración marinera, muy acogedor. Como el hotel, enorme.las habitaciones son sencillas, sin lujos pero con un ventanal al mar y marquesinas de madera enormes. Cada habitación tiene una terraza de unos 9 metros cuadrados bastante recogida donde puedes sentarte a leer y ver solamente el mar.

El hotel está tan sumamente cerca del mar que por las noches se oyen las olas romper, ahhhh que gozada. Este sitio es el típico para venirse en invierno cuando uno quiere escapar de la rutina y perderse un fin de semana sin ver a nadie.

Las comidas las hemos ido haciendo en el restaurante Ribamar, un dos estrellas Michelin a un precio genial. Los camareros muy simpáticos y la comida espectacular.

No todo ha sido disfrute hotelero, más bien tortura naval. Como ya he comentado este trabajo nos ha prepardo una putada cada día, el viejo lobo y yo no nos lo podíamos creer, ha sido muy duro, pero lo hemos conseguido. Al final resolvimos el último problema a ultimísima hora desmontando el PCB de la conexión intermedia, mirando las pistas a donde iban, que componentes había por medio y así pudimos sacar el plano de conexionado que no teníamos.

Reflejo en casco recien pintado

Grande vs Pequeño

Nos vamos, trabajo terminado

Trabajo en Venecia

Este fin de semana fuí a Mestre, Italia, para atender un trabajo a bordo de un buque petrolero. El trabajo fue bien, de los de polímetro en mano, como a mí me gustan.

Mi hotel está en Mestre así la noche antes de ir al barco decidí ir a Venecia. Taxi a la plaza de Roma, barco a Plaza de San Marco. Llegué a las 9 de la noche, no había mucha gente, paseé un rato por las calles disfrutando de la primera imagen de Venecia de mi vida. Era tarde así que decidí regresar a Mestre deseando que el trabajo del día siguiente no fuese muy largo para volver.

Por suerte al viernes bajo del barco a las 1300. Regreso al hotel, ducha y taxi a la Plaza de Roma. Esta vez decido ir a la Plaza de San Marco andando, callejeando para conocer la ciudad desde dentro. Esta vez lo que podía ser un bonito paseo se ve ligeramente ensombrecido por la cantidad de gente que se encuentra en la ciudad. Todas las calles y plazas hasta la bandera. La plaza de San Marco llenísima, imposible caminar tranquilo. Ya cansado de la caminata y del calor decido que Venecia es para venir en noviembre, sin tanto turista con sombrero imitación al panamá.

Así pues resumiendo, Venecia muy bonita pero le sobra tantísimo turista. Hay destinos en el mundo que hay que pensar muy bien cuando se va, y Venecia es uno de ellos.

M/T British Kestrel

Desde hace un mes, y por motivos organizativos en mi empresa, habreis podido ver que no he salido a atender muchos barcos. Ultimamente, con la inaguración, la nueva reestructuración que me aparta de los barcos y me acerca a la oficina he estado un poco offline.

Ayer volviendo de la central térmica me Menorca me llamaron con un mayday en El Ferrol. A pesar de que últimamente estoy haciendo horas a porrillo, esa vena de troubleshooter me salió enseguida y acepté.

Acabo de bajar del barco, estoy en el hotel y no hay mejor momento para escribir que tras el estrés del trabajo y la satisfación del trabajo bien hecho y terminado. Afortunadamente el led rojo se volvió verde y las alarmas desaparecieron, gracias a eso me he librado de salir a pruebas de mar mañana por la mañana.

Cuando salía del astillero me encontré esta hélice. La referencia del contenedor os puede hacer imaginar lo grande quees.